Le Saviez-Vous ► Pourquoi les pneus des voitures sont-ils noirs, et 22 autres révélations hautes en couleurs


Nous voyons des objets à tous les jours sans se poser de questions. Cela étant depuis longtemps établi qu’on ne cherche pas vraiment les raisons. Pourquoi la robe de mariée blanche, ou les camions de pompiers rouge, les feux de signalisation etc …
Nuage


Pourquoi les pneus des voitures sont-ils noirs, et 22 autres révélations hautes en couleurs


Tu es assis dans ta voiture à un carrefour, attendant que le feu passe du rouge au vert, et tu te dis : « Humm, mais pourquoi vert ? Pourquoi pas bleu ou violet ? Pourquoi les choses sont-elles d’une couleur donnée – et combien de réponses à cette question puis-je trouver avant que ce feu ne change de couleur ? Savais-tu, par exemple, qu’avant 1905, les taxis étaient rouges et verts ? Puis Albert Rockwell a présenté un modèle avec un moteur de 15 chevaux-vapeur qui est devenu la norme. Il l’a peint en jaune parce que… sa femme aimait cette couleur ! Et maintenir le bonheur conjugal justifie tout, n’est-ce pas !?

– Le feu est vert pour autoriser le passage parce que dans les années 1800, les machineries lourdes et dangereuses étaient dotées de feux qui s’allumaient en vert et avertissaient les ouvriers d’usine qu’elles étaient « en marche ».


– Le feu est rouge pour dire « Stop » car le rouge est associé à un signal d’alarme !


– Argent vert – Lorsque les États-Unis ont commencé à imprimer des billets en papier, l’encre verte coûtait moins cher que les autres couleurs, ce qui permettait au Trésor d’économiser sur l’impression !


– Les enfants sont transportés dans de gros autobus jaunes parce que c’est celle que nos yeux voient en premier, même dans notre vision périphérique.


– Ce n’est pas pour camoufler la saleté que les fabricants ajoutent le composé chimique « noir de carbone » à leur produit, mais parce qu’il rend les pneus plus résistants !


– Les agriculteurs peignaient leurs granges en rouge parce qu’elles étaient énormes et que la couleur de peinture la moins chère à l’époque était le rouge !


– La teinture indigo bleu foncé s’estompe petit à petit… à chaque lavage. Mais ce faisant, elle adoucit aussi le tissu, créant cette texture si particulière du jean !


– Clarinette noire – Cela est dû au fait que les clarinettes sont faites de bois noir, comme l’ébène.


– À l’époque, la plupart des téléviseurs étaient en noir et blanc, si bien que les organisateurs ont conçu un ballon avec des motifs pentagonaux contrastés, un peu comme les rayures des passages piétons.


– Les premiers ballons de basket étaient en cuir marron. Oui, marron, c’est-à-dire de la même couleur que le parquet en bois du terrain ! Dans les années 1950, ils sont passés à l’orange et sont donc devenus beaucoup plus faciles à voir.


– Les principaux fabricants blanchissent leur papier hygiénique pour le rendre d’un blanc éclatant, parce que cette couleur est associée à la propreté.


– Crois-le ou non, les robes blanches étaient réservées au deuil jusqu’à ce que la reine Victoria – l’une des premières « influenceuses » de style de l’Histoire – porte une robe blanche à son mariage et change la tradition pour toujours !


– Le ruban bleu était un fanion décerné au navire transatlantique le plus rapide. Au fil des ans, le bleu est resté comme symbole de victoire.


– Le rouge symbolise l’urgence, c’est donc un choix naturel pour les camions de pompiers. Mais aujourd’hui, de plus en plus de camions de pompiers sont peints… en vert citron et jaune !

Feux de circulation 0:21

Billets verts 1:00

Passages piétons noirs et blancs 1:21

Autobus scolaires jaunes 1:52

Taxis jaunes 2:14 Pneus noirs 2:33

Écrans verts 2:52 Granges rouges 3:21

Jeans bleus 3:50 Ceintures noires 4:25

Clarinettes noires 4:55

Ballons de football noirs et blancs 5:04

Maillots d’arbitres noirs et blancs 5:37

Ballon de basket orange 6:00

Papier hygiénique blanc 6:15

Robe de mariée blanche 6:54

Drapeaux blancs de reddition 7:08

Tableaux noirs 7:39

Ruban bleu pour la première place 8:06

Costume rouge du Père Noël 8:29

Camions de pompiers rouges 8:54

Chewing-gum rose 9:17

Musique par Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/

Le Saviez-Vous ► Saviez-vous que ces progrès de notre quotidien ont été acquis grâce à la conquête spatiale ?


Comme bien des gens, je trouve que les dépenses pour l’exploration spatiale sont exorbitant en rapport des besoins urgents sur la Terre. Cependant, il faut être réaliste, sans ces conquêtes, bien des choses utiles n’existeraient probablement pas.
Nuage

 

Saviez-vous que ces progrès de notre quotidien ont été acquis grâce à la conquête spatiale ?

 

airbag accident voiture

Share

Crédits : iStock

par Yohan Demeure

Il y a quelques jours, la NASA a fêté ses 60 ans d’existence. Il est vrai que les programmes spatiaux sont très onéreux, et qu’il y existe évidemment beaucoup d’autres problèmes sur Terre plutôt que de s’occuper de l’espace. Cependant, la conquête spatiale a permis d’innombrables progrès dans des domaines parfois étonnants !

Sur Terre, nous profitons aujourd’hui d’inventions et d’innovations issues des programmes spatiaux. Depuis que la NASA a été créée le 29 juillet 1958 par le président américain de l’époque Dwight D. Eisenhower, le budget faramineux de l’agence spatiale américaine revient régulièrement dans les conversations. Mais quels sont les progrès réalisés sur Terre grâce aux programmes spatiaux ?

Citons tout d’abord les satellites, qui sont des milliers à avoir été placés en orbite autour de notre planète. Ceux-ci permettent entre autres d’assurer les services de téléphonie mobile, de météorologie, de cartographie et de photographie de la surface de la Terre. Évoquons également les systèmes de positionnement tels que GPS et Galileo.

search GPS coordinates

Share

Crédits iStock

La conquête spatiale a révolutionné l’informatique. En effet, le programme Apollo a par exemple nécessité des capacités pointues en programmation, ainsi que la mise au point de systèmes embarqués très performants. Citons également les sondes, ayant mis au défi les ingénieurs en ce qui concerne la miniaturisation des équipements.

D’autres objets de notre quotidien ont été démocratisés après certains progrès spatiaux – et le moins que l’on puisse dire, c’est que la liste est longue ! Citons les pneus radiaux et les airbags de nos voitures, les poêles en téflon, les cœurs artificiels, les pompes à insuline, les couvertures de survie, les fauteuils roulants, les capteurs photo de nos smartphones, les matelas à mémoire de forme, les freins du TGV ou encore l’Imagerie par résonance magnétique (IRM).

 

Sources : Ouest FranceLe Matin Online

https://sciencepost.fr/

Le Saviez-Vous ► L’Histoire du pneu vélo


L’histoire des pneus à commencer en Allemagne pour les automobiles puis repris et améliorer pour être adapté au bicycle
Nuage

 

L’Histoire du pneu vélo

 

Publié par Virginie de Citycle,

Ils n’ont pas toujours eu cette apparence. Il a fallu plusieurs années et de nombreuses évolution pour arriver aux pneus vélo tels que nous les connaissons. Petit retour en arrière.

Une invention qui remonte à 1835

Le pneu vélo fête ses 180 ans cette année. C’est dès 1835 que l’Allemand Charles Dietz invente un pneu dont les brevets furent déposés en 1845. Son invention porte alors le nom de « roues à air ». Il s’agissait d’un « dispositif pneumatique applicable aux voitures » et consistant en une ceinture creuse de plusieurs épaisseurs de toile caoutchoutée, entourée de cuir et fixée via des boulons à une roue en bois.

Quatre ans après, l’Américain Charles Goodyear fait la découverte de la vulcanisation. Il fabrique pour la première fois du caoutchouc. Un élément qui servira plus tard à un certain John Boyd Dunlop…

Le cadeau de John Boyd Dunlop à son fils

john-boyd-dunlop

L’histoire peut parfois être étonnante. C’est à partir d’un fait que l’on pourrait qualifié de plutôt anodin que l’idée de la création de pneus d’un nouveau genre est apparue. Tout commence en février 1888. Un vétérinaire écossais répondant au nom de John Boyd Dunlop souhaite remplacer les roues en bois du tricycle de son fils. Il a alors la brillante idée d’inventer un tube creux de caoutchouc gonflé d’air afin de réduire le bruit et de gagner en confort. C’est comme ça que naît le premier pneu vélo populaire !

Il commence alors par débarrasser les pneus du tricycle de son fils des minces segments de caoutchouc les équipant et remplace l’étroite gorge qui les maintenait en place par une large jante en bois. C’est sur ces jantes qu’il fixe ensuite du caoutchouc, obtenu par la dissolution d’une chambre de caoutchouc souple qu’il enfermera par la suite dans une enveloppe de toile de coton. Il gonfle finalement cette chambre avec une pompe à ballon… donnant ainsi naissance aux premiers pneumatiques pratiques.

A la suite de tout cela, les pneus Dunlop entrent dans le monde de la compétition cycliste en 1889. L’année suivante, Dunlop devient une grande entreprise commerciale et se fait rapidement connaître sous le nom de Dunlop Pneumatic Tyre Co. Ltd.

Une évolution constante

D’autres entreprises se mettent dans le commerce des pneus. Continental se crée en Allemagne en 1891. Pirelli voit le jour en 1872 en Italie ou encore Michelin en France en 1889.Dès 1891, les pneus se perfectionnent et ceux à tringles font leur apparition. Ils consistent en une séparation de la jante à gouttière du pneu renforcé par une tringle.

C’est à la même période que le pneu à talon aussi appelé « clincher » fait son apparition. Il exclut alors toute partie métallique du pneu et se caractérise par un bandage dont les deux rebords sont constitués par un talon circulaire en caoutchouc, rigide et dur. C’est ce caoutchouc qui viendra ensuite se loger dans une rainure correspondante de la jante. Avec le progrès et toujours dans le but de procurer encore plus de confort aux cyclistes, les pneus connaîtront alors de nombreuses autres innovations qui au fil des années donneront naissance aux pneus actuels : dans leurs formes, leurs caractéristiques et leurs profils actuels

.

Sources :

https://www.citycle.com/

20 personnes qui parviennent à faire l’impossible


Comment une automobile se retrouve un balcon au 3e étage, une femme en chaise roulante sur un abribus, une voiture sur un toit ? Et plus encore des situations curieuses voir impossible
Nuage

 

20 personnes qui parviennent à faire l’impossible

 

# 1. On peut comprendre que les gens mettent un vélo sur leur balcon, mais une voiture?

hur-sjutton-gick-detta-till-20

funtime

# 2. « Coupe le moteur chérie, je crois qu’on est coincés! »

hur-sjutton-gick-detta-till-3

blogspot

# 3. Un pêcheur qui apprécie le confort?

hur-sjutton-gick-detta-till-18

nibler

# 4. Ce chat se prend pour l’homme araignée.

hur-sjutton-gick-detta-till-17

blogspot

# 5. On aimerait avoir une explication.

hur-sjutton-gick-detta-till-8

habervitrini

# 6. L’amour se renforce avec le temps.

hur-sjutton-gick-detta-till-5

blogspot

# 7. « Pour redescendre? Impossible! »

hur-sjutton-gick-detta-till-16

thepolicedaily

# 8. Un double casse-tête.

hur-sjutton-gick-detta-till-6

imgwykop

# 9. Pour une raison quelconque, on pense à une personne têtue et très forte quand on voit cela.

hur-sjutton-gick-detta-till-7

undesten

# 10. La dernière place de stationnement?

hur-sjutton-gick-detta-till-9

persbaglio

# 11. La dernière tendance.

hur-sjutton-gick-detta-till-10

sibasiqk

# 12. Il doit y avoir une explication logique. Mais laquelle?

hur-sjutton-gick-detta-till-11

weekendowo

# 13. La voiture de Superman?

hur-sjutton-gick-detta-till-12

funnypica

# 14. Voici le travail d’un vrai romantique. Mais comment a-t-il réussi à le faire?

hur-sjutton-gick-detta-till-14

pikabu

# 15. Sa première leçon de conduite.

hur-sjutton-gick-detta-till-19

ffun

# 16. Vous avez besoin d’aide?

hur-sjutton-gick-detta-till-15

HotSpot Media

# 17. Un impressionnant acte d’équilibre!

hur-sjutton-gick-detta-till-4

image1

# 18. « Je t’ai dit de ne pas conduire dans les bois pendant la nuit. »

hur-sjutton-gick-detta-till-2

salijoon

# 19. Quelqu’un avec du talent créatif?

hur-sjutton-gick-detta-till-13

joyreactor

# 20. « Je ne pouvais rien voir à cause du brouillard. »

hur-sjutton-gick-detta-till-1

tiny247

http://incroyable.co/

Les océans pollués par des particules invisibles de plastique


La pollution est un enjeu sérieux pour les océans. Nombre de produits, comme les pneus, les vêtements synthétiques, la poussière de villes, microbilles dans les cosmétiques font des microparticules qui entre dans la chaine de l’alimentation, du poisson à notre assiette
Nuage

 

Les océans pollués par des particules invisibles de plastique

 

Ces polluants se trouvent notamment dans les enduits... (ARCHIVES AP)

Ces polluants se trouvent notamment dans les enduits de bateau, les marquages routiers, mais aussi dans les microbilles des cosmétiques et dans la poussière urbaine.

ARCHIVES AP

Agence France-Presse
Genève

 

Les océans ne sont pas seulement pollués par les amas de déchets flottants mais aussi par des microparticules invisibles de plastique, présentes dans les pneus et les vêtements synthétiques, qui affectent les écosystèmes et la santé, avertit mercredi l’IUCN.

Elles représentent une part importante de la «soupe plastique» qui encrasse les eaux, soit entre 15 et 31% des quelque 9,5 millions de tonnes de plastique déversées chaque année dans les océans, indique l’Union internationale pour la conservation de la nature, dans un rapport.

L’IUCN, institution de référence dans de nombreux domaines environnementaux, a découvert que dans beaucoup de pays développés d’Amérique du Nord et d’Europe, la pollution de ces particules a dépassé celles des déchets plastique, qui eux font l’objet d’une gestion efficace.

«Nos activités quotidiennes, telles que laver du linge et conduire, contribuent de façon importante à la pollution qui étouffe nos océans, avec des effets potentiels désastreux sur la riche diversité de la vie sous-marine et sur la santé humaine», avertit la responsable de l’IUCN, Inger Andersen, dans un communiqué.

Ces particules se trouvent aussi dans les enduits de bateau, les marquages routiers, mais aussi dans les microbilles des cosmétiques et dans la poussière urbaine.

«Nous devons regarder plus loin que la gestion des déchets si nous voulons traiter la pollution des océans dans son ensemble», estime Mme Andesern.

Karl Gustaf Lundin, qui dirige le Programme marin et polaire au sein de l’IUCN, reconnaît que peu d’études ont été effectuées sur l’impact sur la santé de ces minuscules particules qui se retrouvent dans la chaîne alimentaire ou des ressources en eau.

Mais, explique-t-il à l’AFP, elles sont suffisamment petites pour s’infiltrer dans les membranes, «et donc nous devons supposer qu’il y aura probablement un impact considérable».

L’IUCN demande donc aux fabricants de pneus et de vêtements d’innover pour rendre leurs produits moins polluants.

M. Lundin suggère également que le caoutchouc soit à nouveau plus largement utilisé dans la fabrication des pneus, que les enduits plastiques soient bannis dans l’industrie textile et que les fabricants de lave-linge installent des filtres à micro, voire, nanoparticules de plastique.

La situation est particulièrement inquiétante dans l’Arctique, la plus grande source de produits de la mer pour l’Europe et l’Amérique du Nord, note M. Lundin.

«Il semble que les microplastiques soient congelés dans la glace et comme leur présence abaisse le point de fusion de la glace, vous constatez une disparition plus rapide de la glace de mer», at-il expliqué.

Quand la glace fond, elle relâche du plancton qui attire les poissons, ce qui permet aux particules de plastique «de pénétrer directement dans notre chaîne alimentaire».

http://www.lapresse.ca/

Recyclage : par ici, les pneus!


Avant on pouvait voir des montagnes de pneus dans divers dépotoirs .. Aujourd’hui, c’est chose du passé … Imagine, si le recyclage des pneus est une réussite alors peut-on espérer la même chose avec les télévisions, ordinateurs, cellulaires …
Nuage

 

Recyclage : par ici, les pneus!

 

Photo : iStoc

Catherine Dubé

Le Québec est le champion canadien du recyclage de pneus usés. Au point que les entreprises de transformation manquent de matière première et en importent désormais de l’Ontario et des États-Unis

L’industrie québécoise du recyclage, dont le chiffre d’affaires annuel atteint 40 millions de dollars, s’est notamment développée grâce au programme d’élimination des lieux d’entreposage, lancé en 2001 par Recyc-Québec. Plus de 45 millions de pneus croupissaient dans ces dépotoirs à ciel ouvert, dont le dernier a été vidé en juillet dernier.

Chaque année, les Québécois se débarrassent de huit millions de pneus, que s’arrachent les recycleurs. Ceux-ci en font des dos d’âne, des revêtements de terrains de sport, des surfaces antidérapantes pour les terrains de jeux, du paillis pour les platebandes et des joints d’étanchéité, entre autres. Le plus gros recycleur de pneus au Canada, la société sherbrookoise Animat, fabrique des tapis d’étable – pour le confort du bétail -, qu’elle exporte dans 22 pays.

http://www.lactualite.com

45,5 millions de vieux pneus ont tous pris la voie du recyclage


C’est une bonne chose de redonner vie a des pneus en leur donnant une autre fonction .. surtout que cela évite des feu que l’odeur du caoutchouc bruler devaient être incommodant
Nuage

 

45,5 millions de vieux pneus ont tous pris la voie du recyclage

 

ARCHIVES, LA TRIBUNE

Lise Millette – La Presse Canadienne
La Tribune

(MONTRÉAL) Les 45,5 millions de vieux pneus qui séjournaient sur l’ensemble du territoire québécois ont tous emprunté la voie du recyclage et de la revalorisation.

Le ministre de l’Environnement, Pierre Arcand, a confirmé avoir franchi une étape importante en ce qui a trait aux pneus hors d’usage. Des 800 sites qui ont accueilli ces pneus usagés, celui de Franklin, en Montérégie, aura été le dernier en service. Au plus fort de son activité, il comptait 22 millions de pneus.

Depuis l’incendie du site de Saint-Amable en 1990, de nombreux programmes ont été mis sur pied au Québec pour s’attaquer à l’accumulation des vieux pneus, qui même sans représenter un risque de contamination du sol, ont toujours été une menace environnementale en raison de leur inflammabilité.

L’urgence de développer une filière pour les pneus est née du violent incendie de Saint-Amable, en Montérégie, lorsqu’en mai 1990, le feu s’est emparé d’un site d’entreposage de trois millions de pneus usés.

http://www.lapresse.ca