Les effets potentiels des véhicules autonomes en 6 chiffres

La voiture autonome sera probablement bientôt sur nos routes. Il y aura des points positifs dont les gaz à effet de serre et des mauvais côtés qui sera des pertes considérables d’emplois
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Les effets potentiels des véhicules autonomes en 6 chiffres

 

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Les véhicules autonomes dominent depuis quelques années déjà les listes des nouvelles technologies les plus susceptibles de changer notre vie.

Les voitures autonomes, qui peuvent rouler sans intervention du conducteur, sont maintenant très près d’envahir les routes.

Dans un message à ses actionnaires, Mary Barra, PDG de General Motors, a affirmé que «l’industrie automobile changera davantage dans les 5 prochaines années qu’elle n’a changé au cours des 50 dernières».

Et selon le magazine Business Insider, 19 entreprises travaillent à mettre au point des véhicules autonomes d’ici 2020. Parmi elles, des constructeurs automobiles, mais également des sociétés du secteur technologique, telles que Google, Apple et Uber.

Mais quelles seront les répercussions de cette technologie sur la vie des Québécois?

Les aspects positifs

488 : C’est le nombre de morts causées par des véhicules à moteur au Québec en 2012. En comparaison, 107 homicides ont été commis durant la même période. Selon des experts de McKinsey, un des plus grands cabinets de consultation au monde, les voitures autonomes ont le potentiel de réduire les morts par accident de 90 %.

59 minutes : C’est le temps moyen que les Montréalais consacraient quotidiennement à leur transport lié au travail, selon le recensement de 2011, et 70 % d’entre eux utilisaient une automobile, un camion ou une fourgonnette pour se déplacer. À Québec, 44 minutes étaient consacrées au transport et 80 % des gens se déplaçaient en voiture. Les véhicules autonomes ont le potentiel de réduire ce temps, car ils pourront circuler plus efficacement et diminueront la densité de la circulation. Ils ont aussi le potentiel de libérer les conducteurs pour qu’ils puissent se divertir ou travailler.

2,32 millions : C’est le nombre de personnes âgées de 65 ans et plus qui vivront au Québec en 2031, selon l’hypothèse de référence des perspectives démographiques de l’Institut de la statistique du Québec. En 2061, l’Institut prévoit qu’il grimpera à 2,88 millions. Les véhicules autonomes ont le potentiel d’augmenter la mobilité de ces personnes et celle des jeunes sans permis de conduire.

43 % : Au Québec, c’est le pourcentage des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports, selon les dernières statistiques des autorités de la province. Les véhicules autonomes ont le potentiel de réduire considérablement ces émissions. D’abord, ils rendront l’usage des voitures électriques plus facile, car celles-ci pourront, après chaque utilisation, retourner automatiquement à une borne de recharge. Ensuite, ces véhicules choisiront les niveaux d’accélération et la vitesse idéaux pour limiter au minimum les émissions. Enfin, davantage de personnes décideront de ne pas acheter de voiture et choisiront, en fonction de leurs déplacements, des véhicules beaucoup plus petits et donc moins énergivores.

10 443 dollars : C’est ce que les ménages québécois dépensent en moyenne en transports au cours d’une année. Il s’agit de leur troisième poste budgétaire après le logement (13 187 dollars) et l’impôt (13 005 dollars). Les véhicules autonomes auront le potentiel de leur faire épargner plusieurs milliers de dollars en facilitant la décision de ne pas posséder de voiture ou de n’en avoir qu’une par ménage au lieu de deux. Ceux qui choisiront de posséder plus d’un véhicule pourront les offrir en location et les transformer ainsi en sources de revenus.

L’aspect négatif

2,5 % : C’est une estimation prudente du pourcentage d’emplois qui pourraient disparaître au Québec à cause de cette nouvelle technologie. De 2011 à 2013, il y avait en moyenne 69 300 chauffeurs de camion, 8 000 de taxi et de limousine, et 21 000 d’autobus au Québec. Cela représente près de 2,5 % des quatre millions d’emplois du Québec. Ils ne disparaîtront pas tous, et ils ne le feront que progressivement, mais un bon nombre de ces 98 300 travailleurs devront se trouver une nouvelle activité dans les 20 prochaines années.

L’aspect incertain

Les véhicules autonomes auront en outre un grand nombre de retombées, potentiellement positives ou négatives, tout aussi importantes. Par exemple, ils auront des répercussions sur le prix des propriétés — il sera notamment plus simple de se déplacer quotidiennement de la ville aux banlieues, ce qui rendra celles-ci plus attrayantes —, l’industrie du tourisme et l’aménagement urbain et rural.

Personnellement, j’ai très hâte de pouvoir regarder un film en faisant la route de Montréal à Québec et de dormir en chemin vers la maison de mes beaux-parents, à Baltimore!

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L’inefficacité technologique coûte des milliards

Vous croyez que vos appareils connectés à Internet est consomment moins d’énergie ? Il semble que cela soit tout à fait faux et cette habitude de mettre en mode veille coûtent en bout de ligne beaucoup d’argent. Le pire, ce n’est plus simplement les ordinateurs qui se connectent à Internet, mais aussi des réfrigérateurs, machines à laver et bien d’autres choses encore
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L’inefficacité technologique coûte des milliards

 

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PARIS – Surtout parce qu’ils consomment trop d’électricité lorsqu’ils sont en position de veille, les appareils électroniques connectés, comme les modems, imprimantes, consoles de jeux et même dorénavant les réfrigérateurs, ont fait perdre l’équivalent de 80 milliards de dollars en 2013, selon un rapport publié mercredi par l’Agence internationale de l’énergie.

L’AIE pointe plus globalement l’«inefficacité technologique» des 14 milliards d’appareils électroniques connectés à l’internet dans le monde, et estime que cette perte pourrait «considérablement s’aggraver» et atteindre 120 milliards de dollars en 2020.

Être vigilant sur ce que consomment nos appareils est d’autant plus important qu’ils sont de plus en plus nombreux à être connectés en permanence à l’internet, comme les réfrigérateurs, les lave-linge, les lumières et les thermostats.

«La demande électrique de nos économies de plus en plus numériques augmente a un rythme alarmant», a noté l’agence.

L’AIE récuse d’ailleurs le terme de «veille» qu’elle juge «non approprié», car il laisse croire que les appareils ne consomment pas de courant lorsqu’ils ne sont pas effectivement utilisés alors qu’en réalité «la plupart des appareils connectés consomment autant d’énergie en veille que lorsqu’ils sont activés».

Ces appareils restent en mode veille quasiment en permanence, pour n’être parfois utilisés que quelques minutes ou quelques heures par jour. Mais ce n’est pas uniquement le fait d’être en veille qui pose problème pour l’agence.

Ils «consomment plus d’énergie que ce qu’ils devraient», a-t-elle insisté, alors qu’en utilisant les meilleures technologies disponibles aujourd’hui, ils pourraient déjà consommer « 65% moins» en mode veille, a insisté Mme van der Hoeven.

En 2013, ces 14 milliards d’appareils connectés ont consommé 616 térawatts/heure, dont 400 «perdus à cause d’une technologie inefficace» qui les rends plus énergivores.

Conséquence: «les consommateurs perdent aujourd’hui de l’argent à cause de cette déperdition d’énergie», a commenté Maria van der Hoeven, directrice exécutive de l’AIE.

Au total l’Agence estime que des solutions techniques et des initiatives politiques permettraient d’économiser «dans les prochaines années 600 TWh», soit l’équivalent de «la fermeture de 200 centrales électriques à charbon de 500 MW».

Elle plaide notamment pour la fixation, au niveau mondial, de normes pour ces appareils connectés afin d’inciter les industriels à les rendre moins énergivores.

http://fr.canoe.ca