C’est une expérience enrichissante quand on peut-être témoin qu’un simple bonjour, ou un vrai compliment peut changer une personne morose a une personne rayonnante
Nuage
Changer une vie
Nous sous-estimons souvent le pouvoir d’un contact, d’un sourire, d’un mot gentil, d’une oreille attentive, d’un compliment sincère ou de la moindre attention : ils ont tous le pouvoir de changer une vie …
Leo Buscaglia
Les gifs en boucles sont vraiment fascinantes, mais aussi étourdissante.
Nuage
Vos paupières sont lourdes… Au lendemain de la Journée du sommeil, qui ouvrait sa 14e édition ce vendredi 28 mars, Le HuffPost vous propose de vous laisser captiver par une série de GIFs aux boucles parfaites.
Mais soyez prévenus: à les regarder trop longtemps, vous risquez vraiment de vous faire hypnotiser, ou au moins d’inquiéter vos collègues de bureau qui ne comprendront pas pourquoi vous avez soudain le regard vide.
Les GIFs ci-dessous sont l’oeuvre de David Szakaly, un artiste germano-hongrois repéré par le Washington Post. Sur sa page Tumblr, il propose des animations fluides et dont il est dur de détourner le regard. Jugez par vous-même :
.
Je ne sais pas si je vais reprendre l’avion un jour, mais je crois que je repenserais a cette liste lors de l’embarquement. Il y a des choses pas très ragoutantes …
Nuage
Auparavant, on était un petit peu effrayé quand on apprenait que certaines personnes avaient l’habitude de voler les gilets de sauvetage de l’avion et que l’équipage pouvait remplir votre bouteille d’eau si vous leur demandiez. Par contre, vous êtes-vous déjà demandé si les pilotes restent éveillés pendant tout le vol, ou si quelqu’un d’autre a déjà touché votre oreiller?
Un utilisateur américain de Reddit a demandé aux professionnels de l’aviation de lui dire des choses qui se passent pendant un vol et dont les passagers ne sont peut-être pas encore au courant. Les réponses (données par les hôtesses de l’air, pilotes, ingénieurs et passagers fréquents) nous livrent une série de secrets que vous auriez aimé ne pas connaître… soit parce qu’ils sont vraiment utiles, soit parce qu’ils sont tout simplement révoltants.
On a rajouté quelques unes de nos propres expériences dans la liste, et on en profite pour saluer le site Viral Quake, qui a repris quelques uns des secrets les plus surprenants publiés sur Reddit. On devrait aussi souligner que des commentaires individuels sur Reddit n’ont pas pu être complètement vérifiés.
Ceci dit, on pense déjà reprendre l’avion sous une toute nouvelle perspective…
Baisser la lumière sert à préparer l’évacuation, et pas à vous aider à vous endormir
«Si un avion doit faire son atterrissage pendant la nuit, l’équipage baisse la lumière en cas d’évacuation… Vos yeux seront ainsi déjà habitués à l’obscurité et vous serez donc capables de voir mieux une fois que vous aurez quitté l’avion» – @bonestamp
Vous pouvez ouvrir les toilettes par l’extérieur
«Vous pouvez ouvrir les toilettes d’un avion par l’extérieur. Généralement, il s’agit d’un mécanisme caché derrière le badge «Interdit de fumer», dans la porte. Il suffit de le tirer par dessus et glisser le verrou pour l’ouvrir.» –@threeway
Vous respirez l’air du moteur
«L’air que vous respirez dans l’avion est, en réalité, l’air comprimé recyclé des moteurs. Une grande partie (entre 25 % et 50%) est utilisée dans la cabine, le reste est pour les passagers. L’air est évacué de l’avion par un petit trou situé à l’arrière du fuselage.» –@virgadays
Non, les couvertures de voyage ne sont pas lavées.
ll y a également de forts risques qu’il y ait des traces d’excréments sur votre tablette.
«J’ai travaillé pour la compagnie Southwest comme hôtesse de l’air. Les couvertures et les oreillers? Oui, ils sont repliés et remis sous plastique entre deux vols. Je n’en ai vu de tout nouveaux qu’une seule fois: c’était dans le premier vol du matin et dans une ville où normalement on fait l’approvisionnement. De plus, si vous avez déjà laissé tomber vos cacahuètes sur la tablette et les avez récupérées, ou même si vous avez seulement touché votre table, vous avez probablement mangé du caca de bébé. J’ai vu plus des couches étalées sur ces tablettes que de la nourriture. Et ces tablettes, non, je ne les ai jamais vues être nettoyées ou désinfectées une seule fois.» –@melhow44
Le commandant peut vous arrêter pendant le vol
« Le commandant a presque une autorité illimitée après la fermeture des portes. Il peut arrêter quelqu’un, infliger des amendes, et même donner l’extrême onction à un passager mourant » –@virgadays
Vous pouvez demander à changer de classe après le décollage
«Oui, on peut vous mettre dans la classe affaires ou dans la première classe après la fermeture des portes. Non, on ne le fait pas très souvent, car la plupart du temps on doit écrire un rapport pour expliquer pourquoi on l’a fait, parce qu’il faut un repas pour vous et aussi parce que les cabines à l’avant sont souvent pleines. Qui sont les gens qui arrivent à changer de classe? Pas le clodo habillé avec un t-shirt sale, c’est sûr. Il y a plus de chances si vous avez une bonne apparence, êtes vraiment sympathique, bien habillé, enceinte, très grand, notre ami ou tout en même temps. »–Membre de l’équipage anonyme
Les pilotes s’endorment souvent pendant le vol
«Environ de 43 a 54 % de pilotes interrogés au Royaume-Uni, en Norvège et en Suède ont reconnu s’être endormis pendant un vol.» –@Wrestlingisgood
Les gens volent les gilets de sauvetage *
«Les passagers prennent les gilets de sauvetage qui sont sous ou entre leurs sièges, comme souvenir. C’est un comportement détestable et un acte qui peut être puni par la loi. Les compagnies aériennes vérifient chaque siège en début de journée, mais un avion peut faire plusieurs voyages par jour, pendant lesquels l’un des passagers pourraient voler un gilet de sauvetage. Donc j’ai appris que c’était une bonne idée de vérifier s’il est encore là. » –George Hobica, airline expert
Il y a des poignées pour que le personnel de bord puisse se tenir au cas où ils est bousculé en dehors de l’avion
«La prochaine fois que vous prenez l’avion, faites attention aux poignées proches de la porte, à l’intérieur. A quoi cela peut-il servir ? Oui, ce sont des poignées, mais pourquoi? Eh bien, dans le cas d’une évacuation d’urgence, pendant que le personnel de bord gère les portes de sortie, les passagers, dans l’affolement, ont tendance à le bousculer, parfois même lui faire descendre le toboggan. Les poignées servent à garantir que le personnel de bord reste dans l’avion pour aider dans l’évacuation» —George Hobica, expert aérien
Vous pouvez demander la canette de Coca entière
«Si vous avez une soif que les quelques gorgées de soda ne suffisent pas à étancher, pensez à demander au personnel la canette entière. La plupart du temps, il sera ravi de satisfaire à votre demande.» —Beth Blair, chef de cabine
Les masques ne vous garantissent que 15 minutes d’oxygène (à peu près)
«Si les masques tombent, vous n’avez que 15 minutes d’oxygène à partir de ce moment. Néanmoins, cela est plus que suffisant pour que le pilote puisse atteindre une altitude où vous pourrez respirer normalement.» —-@jezalenko
Les hôtesses parfois mettent du temps à servir le dîner, dans l’espoir que les passagers s’endorment
Dans les vols nocturnes, on ralentit parfois le service de bord tant que l’on peut, comme ça peut-être vous serez-vous endormis et on aura ainsi moins de choses à faire. » —Membre de l’équipage anonyme
Vous ne devriez pas ne serait-ce que toucher l’eau de l’avion
«Ne buvez que de l’eau en bouteille dans l’avion. Ne touchez même pas l’eau de l’avion. La raison est simple: la bouche d’évacuation de l’eau des toilettes et l’endroit où on remplit la cuve d’eau potable sont très proches et l’opération est parfois même faite par la même personne.» –@gruntman
Le personnel de bord n’est pas payé avant le décollage
«Notre compagnie avait l’habitude de nous payer quand on se présentait à la douane pour l’embarquement. Mais ça, c’est du passé…Maintenant on n’est payé que quand l’avion décolle. On n’est même pas payé lors des manœuvres sur la piste ! Parfois il y a des heures d’attente entre le moment où l’on se présente et le décollage. Les compagnies aériennes ont des règles différentes. C’est une façon d’économiser. » —Membre de l’équipage anonyme
Les repas de pilotes sont différents, au cas où l’un d’entre eux soit malade
«Deux pilotes mangent deux repas différents, et ne peuvent pas les partager. C’est une procédure de sécurité, au cas où la nourriture soit périmée. »–@Wrestlingisgood
Les hôtesses de l’air ne respectent probablement pas les règles concernant les téléphones portables
«Ma sœur est hôtesse de l’air, et elle dit qu’après avoir demandé à tout le monde d’éteindre les appareils électroniques, elle va à l’arrière, prend son portable et envoie des textos.» –@dora_de_destroya
Le glissement de terrain aux États-Unis qui fait ressortir une histoire bien étrange d’un chien qui a retrouvé la nouvelle maison de son ancien maître. Comment a-t-il pu se rendre dans un endroit qu’il n’a jamais été
Nuage
Boomer, le golden retriever fugueur, retrouvé errant dans les ruines où son ancien maître a trouvé la mort.Photo : Arlington Veterinary Hospital
L’histoire du jour est touchante et assez troublante. On sait la fidélité des chiens à leurs maîtres, leur sens aigu de l’orientation et peut-être leur sensibilité hors du commun par delà les distances. Cela reste à prouver, mais l’histoire de Boomer, un golden retriever âgé de quinze ans, abonde en ce sens.
Cette semaine, près de quinze jours après un glissement de terrain terriblement meurtrier à Oso, un village de l’Etat de Washington, dont le bilan est à ce jour de 30 morts et 15 disparus, les secours continuaient jeudi de fouiller les décombres. Même si un garçonnet a miraculeusement réchappé de la catastrophe, après si longtemps, ils n’avaient plus d’espoir de retrouver un être en vie quand la découverte d’un chien, blessé, déshydraté, mais bien vivant, les a requinqués.
Boomer avait apparemment senti quelque chose
A quelques coupures près aux pattes et à la hanche, l’animal qui se remet à la clinique vétérinaire d’Arlington se porte bien. Au début, on a cru qu’il avait survécu à l’éboulement, mais il s’avère qu’il est arrivé sur les lieux après le drame. Il n’en revient pas moins de loin.
« Il n’a peut-être pas été victime du glissement de terrain, mais sans le dur labeur des secouristes, il n’aurait certainement pas survécu », a estimé le docteur vétérinaire Krystal Grant, qui souligne à quel point ce sauvetage a fait du bien au moral des troupes.
Ce chien ne connaissait apparemment pas cette commune rurale. C’est là que l’histoire prend une autre tournure. Il s’avère que Boomer a été confié par son ancien maître à sa soeur lorsqu’il a déménagé de cinq kilomètres, pour s’installer à Oso, où il est mort. L’animal a fugué après l’accident et il a déniché la demeure en ruines de son ancien maitre. On peut imaginer, imaginer seulement, que le chien a senti qu’il était arrivé malheur à son vieux compagnon.
On aimerait beaucoup poser la question à Boomer et avoir une explication. Le fait est que l’on ne saura jamais ce qu’il avait en en tête quand il a pris la poudre d’escampette
C’est le genre d’article qu’on sent que la compagnie ne veut pas alarmer personne, mais que le sujet est quand même très inquiétant surtout quand qu’avec l’actualité, on ne sait toujours pas ce qui s’est passé avec le vol MH370 de Malaysia Airlines. Peut-on vraiment sécurisé un avion sur le plan informatique?
Nuage
Au congrès Hack In The Box en avril 2003 à Amsterdam, l’Allemand Hugo Teso a expliqué comment il avait pu prendre le contrôle d’un ordinateur de bord d’avion en utilisant une simple application pour téléphone Android et un transmetteur acheté pour une bouchée de pain sur eBay.
PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA PRESSE
VINCENT LAROUCHE
La Presse
Transports Canada ne veut surtout pas en parler publiquement, mais il s’intéresse aux travaux d’un hacker qui dit avoir mis au point une technique permettant de pirater l’ordinateur de bord d’un avion commercial et, potentiellement, de le faire disparaître avec tous ses occupants, comme il est arrivé au vol MH370 de Malaysia Airlines.
C’est ce qui ressort d’une «évaluation de renseignement» de la Direction de l’évaluation du renseignement de sûreté de Transports Canada, datée de mai dernier et obtenue par La Presse en vertu de la Loi sur l’accès à l’information.
«La présentation, en avril 2013, d’un projet appelé Le hacking d’un avion: séries aériennes pratiques par le consultant en sécurité et pilote commercial Hugo Teso, au congrès de pirates informatiques Hack In The Box, à Amsterdam, a pris plusieurs organisations de sécurité des transports par surprise», souligne le document.
Dans sa présentation, le hacker et consultant allemand avait expliqué comment il avait pu prendre le contrôle d’un ordinateur de bord d’avion en utilisant une simple application pour téléphone Android et un transmetteur acheté pour une bouchée de pain sur eBay.
Testé sur un simulateur de vol
Ses tests avaient été effectués dans un environnement fermé sur un simulateur de vol professionnel qui fonctionne avec les mêmes modes de communication et les mêmes systèmes informatisés que les avions. Le hacker estimait «non éthique» de tester la manoeuvre sur un vrai aéronef.
Le site spécialisé HelpNetSecurity avait souligné sa «capacité terrifiante de prendre le contrôle total d’un aéronef virtuel en le faisant danser à son gré».
Il pouvait envoyer des commandes à l’ordinateur de bord, donner un nouveau cap au pilote automatique et même lui faire exécuter des manoeuvres en direct à partir de son téléphone portable.
Les travaux d’Hugo Teso avaient fait grand bruit dans les milieux spécialisés en sécurité informatique, l’an dernier, mais le mystère entourant la disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines leur a donné un nouvel élan (M. Teso a dû expliquer à plusieurs reprises qu’il est absolument improbable que sa technique ait été utilisée dans ce cas.)
Dans leur évaluation de renseignement, les experts de Transports Canada précisent que leur but n’est pas de confirmer ou d’infirmer la faisabilité d’un tel piratage.
La Federal Aviation Administration américaine s’est déjà faite rassurante en déclarant que les véritables avions disposent d’une protection supplémentaire contre le piratage que n’ont pas les simulateurs de vol, sans en préciser la nature.
À surveiller de près
Mais les analystes de Transports Canada ne sont pas rassurés pour autant.
«La tendance [amorcée] il y a environ 10 ans, selon laquelle les hackers s’intéressent aux enjeux de sécurité des transports se poursuivra probablement», écrivent-ils.
Ils recommandent de suivre de près l’évolution de leurs travaux.
«L’évaluation des vulnérabilités liées au transport exposées dans les conférences dehackers nécessitera une surveillance continue de ces conférences et une évaluation en profondeur par les experts», disent-il.
La Presse a demandé à Transports Canada ses commentaires sur les travaux de M. Teso, cette semaine. Une première porte-parole a dit que l’organisme travaillait sur notre demande et espérait fournir une réponse «dans les meilleurs délais». Elle nous a demandé de retarder la publication de notre article afin de donner plus de temps aux fonctionnaires pour réagir.
Le lendemain, une nouvelle porte-parole, Karine Martel, a pris le relais et déclaré qu’il n’y aurait aucune discussion à ce sujet.
«Transports Canada exige que les compagnies aériennes disposent de mesures de sécurité adéquates. Pour des raisons de sûreté, nous ne pouvons pas les divulguer», a-t-elle écrit dans un courriel.
Joint par La Presse, le hacker-consultant Hugo Teso a déclaré qu’aucune compagnie ou agence gouvernementale canadienne n’est entrée en contact avec lui pour discuter de la vulnérabilité des ordinateurs de bord d’avions.
«À ma connaissance, aucune mesure n’a été prise dans la foulée de mes recherches», a-t-il dit.
«L’enjeu demeure pertinent et empire avec le temps. Il peut sembler normal que des systèmes d’aviation datant des années 70 aient des failles de sécurité […] Ce que je trouve plus inquiétant, c’est que les systèmes développés actuellement semblent souffrir du même manque complet de sécurité que les anciens», a-t-il expliqué.
Je crois qu’avec les changements climatiques de plus de fossiles vont ressortir des terres glacées du Grand Nord au Canada
Nuage
hadrosaures Photo : Heinrich Harder
Des chercheurs ont découvert un fossile de dinosaure dans le Haut-Arctique, le fossile découvert le plus au nord à ce jour.
La découverte d’une vertèbre de hadrosaure a été trouvée sur l’île Axel Heiberg, au Nunavut, a indiqué le paléontologue Matthew Vavrek dans un article publié dans le journal Arctic.
Le hadrosaure fait partie d’un groupe de dinosaures herbivores de la famille Edmontosaurus. Le spécimen retrouvé par le conservateur du musée des dinosaures Philip J. Currie en Alberta indique que la bête mesurait huit mètres de long.
Elle a entre 66 et 100 millions d’années. Selon le paléontologue, le hadrosaure, aussi appelé dinosaure à bec de canard, vivait à une époque où les températures étaient plus clémentes, d’environ 15 degrés, et permettant la croissance d’une végétation dont il se nourrissait. Il vivait sur ce territoire toute l’année.
Le paléontologue croit que d’autres fossiles restent à découvrir dans l’Arctique, un lieu où peu de chercheurs se rendent, à cause des conditions difficiles.
Alors que nous évitons certaines nourritures genre beigne au chocolat de Tim Horton, ou les frites du Mc Donald’s, nous optons pour des choix que nous croyons moins dommageable pour la santé. Avons-nous raison !! Pour une meilleure gestion du gras, du sucre et du sel, le meilleur atout est de laisser de côté les aliments transformés
Nuage
PHOTO MARCO CAMPANOZZI, LA PRESSE
MARIE ALLARD
La Presse
On le sait: l’industrie agroalimentaire bourre ses produits de sucre, de sel et de gras pour plaire à nos papilles et nous rendre accros. Mais on n’imagine pas toujours que des céréales sont plus sucrées qu’un beigne au chocolat, qu’un lait frappé est plus salé que des frites et que des barres Kinder Bueno contiennent plus de gras saturés que des croissants.
Voici 30 aliments étonnamment plus sucrés, salés et gras que des beignes, des frites et des croissants.
Plus de gras saturés que dans les croissants
Les gras saturés – qui augmentent le risque de maladies cardiaques en contribuant aux taux élevés de cholestérol LDL – sont les «mauvais gras» à éviter. On en trouve dans les viennoiseries, évidemment. Mais aussi dans ces 10 aliments, qui contiennent davantage de gras saturés que quatre mini croissants.
PHOTO MARCO CAMPANOZZI, LA PRESSE
Quatre mini croissants La Petite Bretonne: 4g de gras saturés.
Plus salés qu’une portion de frites
Les Canadiens consomment environ 3400mg de sodium par jour, plus du double du nécessaire. Trop de sel peut provoquer de l’hypertension artérielle, un accident vasculaire cérébral, une maladie cardiaque, etc. Quoi de plus salé qu’une portion de frites de McDonald’s? Bien des aliments auxquels on ne pense pas pour leur teneur en sodium. En voici 10.
PHOTO MARCO CAMPANOZZI, LA PRESSE
Frite, format moyen, de McDonald’s: 270mg de sodium.
Plus sucrés qu’un beigne glacé au chocolat
L’Organisation mondiale de la Santé (OMS) recommande que les adultes limitent leur consommation de sucre ajouté à 6 cuillères à thé par jour, soit 24g de sucre. En conséquence, vous évitez les beignes glacés au chocolat de Tim Hortons, qui contiennent chacun 9g de sucres et 32g de glucides? Surprise: de nombreux autres aliments contiennent plus de sucres et de glucides qu’un beigne au chocolat. En voici 10.
PHOTO MARCO CAMPANOZZI, LA PRESSE
Un beigne glacé au chocolat de Tim Hortons: 32g de glucides, 9g de sucres.
Je pense que certains chiens peuvent vraiment avoir une réaction négative envers une personne qui a fait du mal a son ou ses maîtres, mais les présenter comme témoin à la barre, je ne pense pas, du moins pour la majorité des cas (car il y a toujours des exceptions) qu’on ne peut accepter ce genre de témoignage
Nuage
Par Sophie Le Roux
Crédits photo : az1172 – Flickr
En à peine deux mois, en France, deux enquêtes sur des homicides ont été appuyées par de bien étonnants témoins : des chiens !
Le mois dernier, Théo le Dalmatien était auditionné en présence d’un vétérinaire, dans l’espoir que ses réactions confirment les soupçons de la police.
Le chien était en effet présent lorsque sa maîtresse, la riche veuve d’un marchand d’art, a été assassinée. Et devant le juge, des policiers, une greffière et un comportementaliste canin, il aurait reconnu les suspects.
« Des signaux olfactifs et physiques«
« Pour la personne qui a fait du mal à sa maîtresse, le chien va d’abord avoir une réaction visible physique de recul, ensuite de peur. Il va manifester des signaux olfactifs et physiques: regard, position des oreilles, du corps également« affirmait alors l’expert canin.
Et voilà que jeudi matin, deux autres chiens ont été appelés à témoigner dans le cadre d’une enquête concernant le meurtre d’un jeune homme âgé de 27 ans, rapporte RTL.
Tango, un Labrador âgé de 9 ans, aurait assisté au meurtre, et ferait depuis des cauchemars, si l’on en croit les parents de la victime. Il a alors été « convoqué » aux côtés de Norman, le deuxième chien de la victime non présent au moment des faits, afin que leurs réactions soient comparées.
Hélas, Tango n’a eu aucune réaction significative lorsqu’un suspect lui a été présenté. Chose qui ne surprend pas l’avocat de ce dernier, jugeant ridicule la présence de l’animal en tant que témoin.
« Selon que Tango lèverait la patte droite, remuerait la babine gauche ou remuerait la queue, il reconnaîtrait ou non mon client !« s’exclame-t-il.
Nuage Ciel d'Azur 