Solitude au milieu de tous

Je crois que nous avons tous senti ce genre de solitude un jour ou l’autre, cette solitude parmi des gens que nous connaissons, ou encore au coeur d,une ville inconnu … ce sentiment d’être quand même seul au monde
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Solitude au milieu de tous

 

J’ai toujours pensé que la pire chose qui puisse nous arriver dans une vie, c’est de finir sa vie tout seul
Mais c’est faux.
La pire chose qui pourrait nous arriver, c’est de finir notre vie entouré de personnes qui nous font sentir seul

Robin Williams

Vidéo : un canard remarche grâce une prothèse

Cette technologie 3D n’a pas fini de nous étonner et quel bel usage que de permettre a un canard de marché quasi normalement .. En regardant la vidéo, on a vraiment l’impression que le canard est heureux de pouvoir courir a l’extérieur
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Vidéo : un canard remarche grâce une prothèse

 

Voici la belle histoire du jour. Grâce aux nouvelles technologies, une prothèse a pu être créée pour Buttercup, le canard né avec une malformation de la patte arrière.

Ces ingénieurs ne pensaient sûrement pas que grâce à une de leurs inventions, un canard retrouverait un jour l’usage de ses pattes. Buttercup, un canard blanc, était né l’an dernier dans le Tennessee, aux Etats-Unis, avec une malformation : une patte arrière à l’envers.

« Quand il marchait à l’extérieur, sa jambe se mettait à saigner », a expliqué Mike Garey, du refuge pour animaux  Feathered Angels Waterfowl Sanctuary, au quotidien The Tennessean.

Pas sûr que le canard survive dans ces conditions ; le canard a donc été amputé.

Mike Garey a ensuite pensé à la technologie pour venir en aide au petit canard et lui permettre de remarcher. Une prothèse a ainsi été conçue par la société NovaCopy.Le projet, réalisé grâce à l’impression 3D, est consultable sur une page Facebook. Un moule en silicone a pu être réalisé à partir de photographie de la patte de la sœur de Buttercup.

http://actualite.portail.free.fr

Le Saviez-vous ►juillet 1887. L’héritier du whiskey Jameson achète une fillette pour régaler des cannibales.

Au temps des colonisations, (et peut-être encore aujourd’hui) certains faits affreux se sont produits mais rare que cela fait la manchette Une histoire horrible qu’on ne saura jamais la vrai vérité si en 1887, James S. Jameson a vécu une scène de cannibalisme avec intérêt ou horreur.
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Juillet 1887. L’héritier du whiskey Jameson achète une fillette pour régaler des cannibales.

FRÉDÉRIC LEWINO ET GWENDOLINE DOS SANTOS

Voici une petite histoire à déguster avec un verre de whiskey Jameson. Vous savez, celui qui est distillé trois fois parce que c’est meilleur ! (Avec modération, bien entendu.) Finalement, pas sûr que l’expression « à déguster » soit la plus adaptée.

Car le méfait commis ce jour-là par le petit-fils du fondateur de la distillerie irlandaise, au coeur de l’Afrique noire, est si monstrueux que même Marc Dutrouxen a des larmes aux yeux à son souvenir… James S. Jameson achète une fillette de 11 ans pour l’offrir comme plat de résistance à un banquet de cannibales. Il est tellement curieux de la cuisine africaine…

La date exacte de l’événement n’étant pas connue avec précision, nous l’avons fixée arbitrairement au 1er juillet 1887. Donc, ce jour-là, James S. Jameson s’ennuie à mourir dans le village de Ribakiba, au coeur du Congo, possession du roi des Belges, où il séjourne depuis plusieurs semaines en compagnie d’un autre officier britannique nommé Barttelot. Tous deux font partie de l’expédition entreprise par sir Morton Stanley pour délivrer Emin Pacha, un explorateur allemand devenu le gouverneur d’Équatoria (une province du Soudan du Sud) et victime d’une révolte locale.

Stanley a laissé les deux hommes à Ribakiba avec son arrière-garde pour recruter des porteurs. Colonialistes dans toute leur splendeur, les deux représentants de la civilisation britanniques n’ont que mépris et cruauté pour les sauvages qui les entourent. Un certain Tippu Tip, gouverneur du coin, marchand d’esclaves et aveugle, raconte à Jameson que les habitants du village sont des cannibales. Il prétend avoir assisté en personne à plusieurs repas. Le jeune Irlandais se montre peu convaincu :

« Chez moi, on pense qu’il s’agit de fables de voyageurs, c’est-à-dire de mensonges. »

À ces mots, Tippu murmure quelques mots à l’oreille d’un Arabe assis près de lui, nommé Ali. Lequel se tourne vers Jameson en lui disant :

« Donne-moi du tissu et regarde ! »

Le boy de Jameson va chercher six mouchoirs qui sont remis à l’Arabe qui s’en sert pour acheter une fillette d’une dizaine d’années à un Noir. Pas cher. C’est la période des soldes…

« Le plus horrible spectacle de toute ma vie »

Par l’intermédiaire d’un interprète, Ali explique aux villageois que l’enfant est offert à leur gourmandise par l’homme blanc. À cet instant-là, Jameson se doute-t-il de l’horrible scène à venir ? Dans un texte de justification écrit quelques mois plus tard, il affirmera avoir cru à une plaisanterie des deux hommes. Pour d’autres témoins, au contraire, Jameson a délibérément acheté une fillette pour la voir dévorer. Quelle que soit l’exacte vérité, il écrit :

« J’ai alors pu voir le plus horrible spectacle de toute ma vie. » Un homme s’empare de la fillette qui ne bronche même pas, il la ligote à un arbre, puis à l’aide d’un énorme coutelas pratique deux entailles dans le ventre pour la vider. Pas un cri de la fillette qui sait ne pouvoir attendre aucun secours de la foule hostile et affamée. La voilà bientôt complètement vidée et saignée. Ses liens sont coupés, elle s’effondre face contre terre dans une mare de sang. Trois villageois en train d’affûter leur couteau se précipitent pour découper le corps. Thierry Marx de Top Chef hurle : « Vous n’avez plus que 45 minutes pour achever votre plat ! » Les cuisiniers filent à la rivière pour laver leur morceau.

La viande est cuite et dévorée. Pendant ce temps, que fait Jameson ? S’enfuit-il horrifié ? Que nenni. Ce serait trop bête de perdre une miette de la scène. Il installe son matériel à dessin, qui ne le quitte jamais, pour croquer toutes les étapes de la préparation culinaire. La fillette qu’on emmène. Les coups de poignard. Le sang qui jaillit. La découpe de la carcasse. Puis la cuisson. Au cours des jours suivants, Jameson peaufine des aquarelles à partir de ses croquis, qu’il prend soin de présenter aux chefs cannibales pour être certain de ne pas avoir commis d’erreurs. Dans son témoignage, il niera avoir peint la scène.

Tempête médiatique

Personne n’aurait entendu parler de ce repas si le sergent William Bonny n’avait pas dénoncé Jameson à Stanley. Même si l’interprète de Barttelot confirme la scène, le chef de l’expédition ne parvient pas à les croire. Il décide d’attendre de rejoindre son arrière-garde pour interroger Jameson. Les mois passent. Finalement, quand Stanley retrouve son arrière-garde laissée à Ribakiba, elle ne comporte plus que 61 hommes sur les 271 qu’elle comprenait. Jameson est mort de fièvres au cours de l’été 1888. Barttelot a également disparu.

Deux ans, plus tard, en 1890, l’interprète syrien Farran, ayant assisté au crime, propage l’histoire en Occident. Levée d’une tempête médiatique. Jameson est également accusé de désobéissance, de déloyauté, de désertion, de cruauté et même de couardise. Son épouse et son frère engagent des avocats pour défendre l’honneur de leur époux et frère. Ils produisent une lettre qu’il aurait eu le temps d’écrire avant sa mort pour se dédouaner. Elle est publiée dans le New York Times du 15 novembre 1890. Jameson y affirme avoir cru à une plaisanterie ayant mal tourné, à sa grande horreur. Personne n’y croit. C’est le moment de savourer l’adage favori du whiskey Jameson :

« Il n’existe pas d’étrangers, seulement des amis que nous n’avons pas encore rencontrés. »

http://www.lepoint.fr/

Perdez 2kg en buvant 1 l de plus d’eau chaque jour

Je ne crois pas au régime miracle pour perdre du poids, si ce n’est qu’une alimentation équilibré et de l’exercice … Cependant, cette étude est plausible, mais par contre, ce n’est pas une découverte, cela fait longtemps qu’on dit que l’eau est un atout précieux
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Top Photo group

Bonne nouvelle pour celles qui veulent perdre des kilos : l’eau va devenir votre meilleure amie !

Oubliez les pilules et les régimes miracles ! Selon une méta-analyse de 11 études menée par le Pr Brenda Davy, de l’Université de technologie de Virginie, l’eau est un véritable booster de régime. Et ses qualités se résument en quelques points :

-L’eau est un coupe-faim naturel qui nous permet d’être rassasiées plus rapidement et d’avaler moins de calories au cours des repas.

-L’eau a un effet »détox » naturel car elle fait fonctionner les reins et nous permet d’évacuer les déchets.

-L’eau a un effet immédiat sur la thermogénèse. Autrement dit, boire de l’eau pousse notre corps à brûler plus de calories.

En faisant une revue de toutes les études publiées sur le sujet, le Pr Davy s’est aperçu que, dans plusieurs groupes, les femmes qui buvaient au moins un grand verre d’eau avant de passer à table perdaient deux kilos de plus que celles qui buvaient uniquement  en mangeant.

Elle recommande donc aux femmes qui souhaitent s’affiner avant d’aller sur la plage, de boire un litre de plus que les 1,5 l recommandés quotidiennement.

« Un litre, cela peut sembler énorme. Mais pour nombre de jeunes femmes, il suffit de remplacer les canettes quotidiennes de soda light par de l’eau. Ni vu ni connu, elle perdront du poids en augmentant la thermogénèse ».

http://www.topsante.com

Lac-Mégantic: victime de l’essor pétrolier

Faut-il toujours une tragédie pour changer les choses. La catastrophe du a un déraillement de train du Lac-Mégantic n’est pas peut-être pas la première, au États-Unis 112 déraillements en deux ans et cela n’ira pas en diminuant vue que l’ère de l’Or noir en Amérique du Nord, prend son essor depuis quelques années et les trains sont fortement utilisé Il serait peut-être temps de mettre plus de mesure de sécurité   Ce qui est le plus frustrant, les camions sur la route qui voyagent avec des matières dangereuses sont très souvent examinés par la SAAQ alors que pour les trains, il n’y a pas grand contrôle …
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Des wagons-citernes enflammés, dans le centre-ville de Lac-Mégantic.

PHOTO: ROBERT SKINNER, LA PRESSE

CHARLES CÔTÉ
La Presse

Depuis 2011, on retrouve plus de pétrole sur les voies ferrées canadiennes, sans toutefois que la réglementation soit resserrée.

En Amérique du Nord, il y a 20 fois plus de pétrole brut sur les voies ferrées aujourd’hui qu’il y a à peine cinq ans, selon l’Association des chemins de fer des États-Unis. Au Canada, le volume a quadruplé depuis 2011, selon Statistique Canada. Et ce boum va se poursuivre avec l’expansion de deux gisements, celui du pétrole de schiste dans le Dakota du Nord et des sables bitumineux en Alberta.

Le pétrole que transportait le train qui a dévasté Lac-Mégantic venait d’ailleurs du Dakota du Nord.

On ignore sa destination, mais on sait, par exemple, que la raffinerie Irving à Saint John, au Nouveau-Brunswick, importe quotidiennement 90 000 barils de l’Alberta et du Dakota du Nord, selon ce que rapportait l’agence Bloomberg en décembre dernier.

Irving a construit l’an dernier de nouvelles installations à Saint John afin de pouvoir décharger plus de pétrole par le rail.

Tout comme plusieurs autres entreprises ferroviaires, le réseau de la Montreal, Maine and Atlantic (MMA) profite grandement de ce boum de transport. Il se raccorde aux réseaux du CP et du CN en Montérégie, traverse toute l’Estrie jusque dans le Maine, où les convois peuvent poursuivre leur route vers Saint John ou vers le sud.

Dans le Maine, le volume de pétrole transporté par le rail a explosé en 2012, passant de 14 300 barils en janvier à 1,1 million de barils en décembre.

Des affaires d’or

Avec les retards dans les projets de pipelines, les compagnies pétrolières prennent les grands moyens pour livrer leur produit par le rail. Entre autres, l’entreprise Burlington Northern Sante Fe (BNSF), propriété du milliardaire Warren Buffett, fait des affaires d’or avec le transport de l’or noir ces dernières années. Sa capacité atteint maintenant 1 million de barils par jour, plus que le projet de pipeline Keystone XL.

Le mois dernier, Cenovus, une compagnie exploitant les sables bitumineux, a annoncé l’achat de 800 wagons-citernes qui lui permettront de transporter 30 000 barils par jour.

Le Canadien National affirmait récemment au Globe & Mail transporter 110 000 barils par jour et que le pétrole brut représenterait bientôt 7 ou 8% de son volume de fret total. De son côté, le Canadien Pacifique indiquait en février que le volume de pétrole transporté sur son réseau était 19 fois plus élevé qu’en 2010.

Il n’est donc pas surprenant que les accidents ferroviaires provoquant des déversements de pétrole soient de plus en plus fréquents. Il y a eu 112 déversements aux États-Unis entre 2010 et 2012, contre seulement 10 dans les trois années précédentes.

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Une région développée grâce au train

Alors que le Québec s’acheminait tranquillement vers sa période d’industrialisation, la région de Lac-Mégantic accueillait déjà ses premiers trains de marchandises. Un événement déclencheur pour le développement de cette région.

La position géographique de Lac-Mégantic lui confère une place importante dans le développement du réseau ferroviaire au Québec. En effet, il semble que les premiers rails en direction de cette ville auraient été posés vers 1875 par la compagnie de chemin de fer internationale de Saint-François et Mégantic.

À l’époque, cette compagnie voulait créer une liaison entre Mégantic et le Maine, aux États-Unis. Quelques années plus tard, en 1887, le Canadien Pacifique (CP) rachète la ligne et crée, en plus de la première ligne, une liaison ferroviaire jusqu’au Nouveau-Brunswick.

Une première gare en bois

Le CP va également, en 1885, construire une première gare en bois au coeur de ce qui deviendra le village de Lac-Mégantic. Par la suite, le réseau connaîtra une véritable expansion partout dans la Belle Province. 

«L’entretien de la voie ferrée, les ateliers de réparation de locomotives et de wagons ainsi que les divers services ferroviaires créent beaucoup d’emplois jusque vers 1930», lit-on sur le site internet de la Ville de Lac-Mégantic.

À la faveur de ce succès, ce n’est qu’en 1926 et 1927 que la première gare sera restaurée afin de mieux répondre aux besoins.

La même gare subira, en 2010, une véritable cure de rajeunissement, en plus de devenir un lieu de rassemblement culturel et un attrait touristique. Ces travaux ont nécessité un investissement de 1 550 000$.

Fait intéressant, le premier ministre de Grande-Bretagne, Winston Churchill, est descendu du train à Lac-Mégantic, lors de son passage au Canada en 1943.

– Caroline d’Astous, La Presse

http://www.lapresse.ca

Du bœuf britannique contaminé par la tuberculose exporté en France

On dirait que la France (ainsi que la Belgique et les Pays-Bas)a son lot de surprise avec la viande vendu dans son territoire. On vendrait en toute connaissance de cause de la viande contaminée a la tuberculose provenant de leur voisin Anglais
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Du bœuf britannique contaminé par la tuberculose exporté en France

Des bovins testés positifs à la tuberculose sont abattus et mis dans le circuit alimentaire dans les collectivités en Grande-Bretagne ou exportés vers le continent.

C’est un rosbif au goût un peu amer que nos voisins Britanniques exportent chez nous. Selon le Sunday Times , des carcasses de viande bovine infectée par le germe de la tuberculose sont abattues dans un abattoir au Royaume-Uni et exportées vers la France, la Belgique et les Pays-Bas. Le journal avait révélé la semaine dernière que 28.000 bêtes testées positives à la tuberculose étaient offertes à la consommation chaque année.

De grandes enseignes comme les supermarchés Tesco, Sainsbury’s, ou Waitrose, ainsi que les chaines McDonald’s et Burger King ont refusé de vendre cette viande. Celle-ci serait écoulée essentiellement dans des cantines scolaires ou les restaurants hospitaliers. Les animaux testés positifs sont retirés des troupeaux afin d’éviter d’autres contaminations, moyennant une compensation de l’Etat à l’éleveur. Une agence vétérinaire publique (Animal Health and Veterinary Laboratories Agency) les revend ensuite, en toute connaissance de cause, à un abattoir du Sommerset, filiale du grossiste en viande irlandais ABP UK. Les carcasses sont exportées sans étiquetage particulier.

Risque de transmission faible

Les élevages français sont exempts de tuberculose. Le risque de transmission de l’animal à l’homme est jugé très faible mais pas nul. Le développement de la tuberculose peut prendre des années et il est difficile de remonter à la cause de contamination. Outre la viande, le lait peut être porteur de la bactérie. L’agence de santé du Royaume-Uni a lancé une nouvelle étude pour tenter d’établir l’origine des cas de contamination récente à la tuberculose.

«C’est surréaliste. Cette pratique devrait être immédiatement arrêtée. Il est bizarre qu’une agence publique soit impliquée là-dedans. Comme pour le scandale de la viande de cheval, le principe de précaution devrait s’appliquer lorsqu’il s’agit d’alimentation et de santé», a réagi Laurent Pinatel, porte-parole de la Confédération paysanne dans le Sunday Times.

Le grossiste ABP reconnaît que «environ dix à vingt animaux sont traités chaque semaine» et «la viande est exportée sous forme de carcasses à divers clients en Europe continentale».

http://www.lefigaro.fr

Tragédie ferroviaire à Lac-Mégantic À la recherche des disparus

Le feu toujours présent au centre ville du Lac-Mégantic. On crainds le pire pour les disparus qui auraient été dans la zone de l’explosion du train. C’est une catastrophe rare surtout en plein milieu d’une ville, mais ces trains qui transportent des chargements dangereux sont quand même une grave menace qu’il ne faut surtout pas négligé, malgré que les enquêteurs ne savent pas encore la cause de la catastrophe. Ils espèrent avoir des réponses avec la boite noire.
Ce qui est déplorable dans ce malheur ce sont des gens sans moralité qui ont essayer de vandalisé les lieux. Ces gestes sont vraiment odieux
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Tragédie ferroviaire à Lac-Mégantic À la recherche des disparus

Au lendemain de la tragédie qui s’est abattue sur la petite communauté de Lac-Mégantic, plusieurs résidents sont toujours à la recherche de leurs proches portés disparus.

L’explosion d’un wagon de train rempli de pétrole a provoqué un incendie majeur dans la petite ville d’Estrie samedi. Vers 1h, un train de 72 wagons de la compagnie Montreal Maine & Atlantic Railway (MMA) a déraillé, pour une raison inconnue.

(Photo Yves Guertin, MonTopo)

Selon le bilan officiel, une personne aurait perdu la vie dans l’accident.

«On s’attend à ce qu’il y en ait d’autres, mais on ne veut pas s’avancer et spéculer à ce stade-ci», a affirmé le lieutenant Guy Lapointe de la Sûreté du Québec.

Sur les réseaux sociaux, les résidents étaient toujours à la recherche de quelques centaines de personnes, dimanche. Aucune information précise n’a toutefois été rendue disponible par les autorités quant au nombre de disparus, mais différentes pages Facebook ont été créées en soutien aux Méganticois. Le point de rassemblement pour les gens à la recherche de leurs proches est la polyvalente Montignac.

Aide aux résidents

À Lac-Mégantic, différents organismes se sont organisés pour apporter de l’aide aux résidents pendant la nuit. Déjà, en après-midi, les travailleurs sociaux du CLSC s’étaient rendus disponibles pour aider les sinistrés. Environ 2000 personnes ont été évacuées.

La Croix-Rouge a déployé du matériel d’urgence et a soutenu la ville dans l’organisation du centre de service de la polyvalente Montignac, qui accueillait les sinistrés depuis le début de la journée. L’organisme a notamment offert plus de 700 lits et autant de couvertures et oreillers au centre.

Par ailleurs, même si la Croix-Rouge n’appelle pas aux dons pour le moment, deux institutions bancaires, le Mouvement Desjardins et la Banque Nationale, ont déjà annoncé par voie de communiqué qu’elles verseraient 50 000 dollars chacune pour venir en aide aux sinistrés de Lac-Mégantic. La Banque Nationale a également indiqué qu’elle recueillerait les dons de la population dans le cadre d’une collecte organisée dans ses succursales du Canada entre le 8 juillet et le 9 août 2013.

Eau potable et électricité

(Photo Agence France-Presse)

La mairesse de Lac-Mégantic, Colette Roy-Laroche a indiqué que la municipalité faisait face à des difficultés en ce qui concerne l’eau potable. Cette problématique est causée par une fuite dans une conduite de 15 cm (6 pouces), qui se trouve à l’intérieur du périmètre, et qui était impossible à colmater, tard samedi, en raison de l’incendie qui faisait toujours rage.

Pour permettre aux citoyens de s’alimenter en eau potable, quatre camions-citernes sont arrivés dans la ville à 23h. Ils sont situés au Carrefour Megantic, à l’école Notre-Dame-de-Fatima, à l’hôpital et à la polyvalente Montignac.

Dimanche, 690 foyers étaient toujours privés de courant en Estrie.

La SQ a «patrouillé activement» le périmètre de sécurité pendant la nuit de samedi à dimanche, afin d’éviter notamment les actes de pillage.

Déraillement accidentel

Les premières flammes ont été aperçues dans la municipalité de Nantes peu après qu’un employé eut terminé son quart de travail, vers 23h20. Ce brasier a pris naissance en raison du bris d’une conduite d’essence d’une locomotive. Il aurait fallu une heure, tout au plus, avant qu’un autre employé ne prenne le relais.

(Photo Reuters)

«Nous ne savons pas encore ce qu’il s’est passé, mais le chef de train a respecté les règles. Il avait garé le train et attendait le changement de service», a précisé le vice-président de MMA, Joseph R. McGonigle.

Le 10 juin dernier, la locomotive d’un train de marchandises avait déraillé à proximité du Lac-Mégantic, près de Frontenac, causant un déversement de carburant.

http://tvanouvelles.ca

L’apprentissage, la meilleure façon pour faire manger des légumes aux enfants

J’avoue ne pas vraiment comprendre pourquoi que tant d’enfant, et même des adolescents n’aiment pas les légumes Alors qu’avant nous n’avions pas vraiment de variétés comme aujourd’hui, et a part quelques exceptions les légumes faisaient partie intégrante des repas. Enfin, si la connaissance des légumes sur sa valeur nutritive et ses fonctions pour le bien-être du corps aident a nos petits gouteurs a en manger plus .. Alors pourquoi pas
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L’apprentissage, la meilleure façon pour faire manger des légumes aux enfants

 

PHOTOTHÈQUE LA PRESSE

RelaxNews

Quelle est la meilleure façon de faire manger des légumes à votre enfant? Noyer le brocoli dans de la sauce, couper le concombre en formes amusantes ou priver de dessert jusqu’à ce que les épinards soient mangés?

Une nouvelle étude révèle ce qui pourrait être la meilleure approche: apprenez-leur à bien se nourrir!

Des scientifiques de l’université de Stanford aux États-Unis ont démontré que même très jeunes, les enfants peuvent bénéficier d’un cadre conceptuel qui les encourage à comprendre pourquoi manger de la nourriture variée est bon pour la santé. Résultat: les enfants choisissent de manger plus de légumes.

«Les enfants sont naturellement curieux. Ils veulent comprendre comment fonctionnent les choses et pourquoi», expliquent les chercheurs.

«Bien sûr, il faut leur simplifier les choses, mais pas trop, sinon on les prive de l’opportunité d’apprendre et d’étendre leur réflexion».

Les chercheuses Sarah Gripshover et Ellen Markman ont créé cinq livres d’histoires destinés à réviser ce que les enfants savent déjà sur la nutrition, comme les régimes variés, la digestion, les groupes d’aliments et les substances nutritives.

Pour une étude effectuée sur 160 enfants entre 4 et 5 ans, certaines classes de maternelle ont lu des livres sur la nutrition à leur pause goûter pendant trois mois, tandis que d’autres classes ont continué leurs habitudes. À la fin, les enfants ont été interrogés sur la nutrition.

Les résultats ont démontré que les enfants qui avaient lu les livres sur la nutrition comprenaient davantage quels aliments contenaient des nutriments, et quels genres de nutriments étaient importants pour différentes fonctions du corps (y compris des fonctions qui n’étaient pas mentionnées dans les livres). Ils avaient également de meilleures connaissances concernant le processus de digestion, comprenant par exemple que l’estomac désintègre les aliments et que le sang transporte les nutriments.

Par ailleurs, ces enfants consomment volontairement plus de deux fois plus de légumes pendant les repas après l’intervention de trois mois, tandis que la consommation du groupe référent est restée sensiblement la même.

D’autres recherches sont nécessaires pour déterminer si l’intervention conceptuelle encourage les enfants à bien se nourrir en dehors de cette collation et si elle est efficace à long terme, expliquent les chercheurs.

L’étude est publiée en ligne sur le journal Psychological Science.

En 2010 une autre étude effectuée par des chercheurs de la Penn State aux États-Unis a révélé que d’augmenter la quantité de légumes dans l’entrée pendant le déjeuner chez les maternelles pouvait être une bonne façon de faire manger davantage de légumes aux enfants.

http://www.lapresse.ca